看到这个话题，让我又回忆起了当年第一次在电视上看到头文字 D 的激动与兴奋。在我初中的时候，少儿频道在播放这部动画，我在随意翻台的时候看到了赛车，居然还有描述赛车的动画片。而且大量的 3D 镜头以及细致入微的细节刻画，让我从此每天都准时守候在电视机前。当时对动画片中的很多操作乃至原理都不甚了解，只是看个热闹，86 又战胜了谁谁之类的，但是具体怎么赢的，还有为啥这么赢，虽然动画中通过配角的人肉解说，已经讲述得很清楚了，奈何我的基本功不行，还是听不懂。直到我自己有了驾照且真正开始接触驾驶，我才渐渐理解动画中的很多情节。

打个最简单的比方，跟趾动作，我一开始认为动画中对于脚部操作的镜头，就是为了体现比赛的激烈，然后右脚补油的操作也只是为了更用力踩刹车而造成的扭动罢了。以至于我在小时候一度认为刹车就应该扭着踩，那样才帅。在我拿到驾照三年后，我才第一次真正研究跟趾技术，此刻才恍然大悟，原来当初在动画中看到的动作，居然有这么多门道，比如补油的节奏，补油的脚法，手脚的同步，甚至转速的变化等等。

有点偏题了，让我们回到水杯不洒的问题上来。当时在动画中看到拓海每天带着一杯水上山，觉得没啥了不起的，因为只要我开得足够慢，水就不会洒出来。而拓海老爸在他车上放水的目的，只是为了豆腐不坏而已。

逐渐接触赛车以后，我开始了解到了 G 值圆的概念。一杯水就是一个简单的 G 值圆，任何一个方向的加速度过大，就会让水洒到杯子之外。所以在车上放一杯水，就相当于画地为牢，将车辆性能限制在一个很小的范围之内。如何在有限的性能之内发挥出最快的速度，这里面大有文章。

G 值圆，大家在性能车仪表或者车载画面中应该有见过，大概长这样：

这个圆中间有一个点，加速或者减速的时候，小点就会前后运动，加速度越大，点就走得越远。同理，朝左右转向的时候，这个点就会跟着左右动。理论上，这个 G 值越大，车的性能就越好，圈速也就往往越快。

但是限制这个圆的，是轮胎和悬挂设定。通常而言，民用车的 G 值上限在 1G 多一点儿，如果能做到 1.3 往上，就属于性能车范畴了。所以 G 值圆会有一个外边界，车辆的极限并不会超出这个边界，一旦超越，意味着轮胎失去抓地力，车辆失控。

之所以叫他 G 值圆，是因为 G 值在各个方向的极限大致是相等的，比方说单纯纵向是 1，单纯横向最大也是 1，两者相加，那就都只有 0.7 了，它俩的矢量之和不会超过 1。

重点来了，如果说，加速和转向的加速度之和超过某个极限就会造成失控的话，如何将车辆控制在极限边缘就是变快的秘诀了。而且有没有觉得这个圆和水杯有点像？没错，水杯也是如此，某个方向的加速度过大，水就会洒出来，而且加速度总和也会被限制。所以，通过调整水杯中水面的高度，就能变相控制车辆极限的高低。动画中，就有这个镜头，文太在拓海出发前，会调整杯中水量的多少，从而辅助拓海进行练习。

上面的原理也说得差不多了，接下来我就通过视频拍摄的方式，将 G 值圆与水杯中水面晃动的画面进行结合，给大家展示一下来自动画中的传奇技术。这次选择的车型是最近我在测试的全新马自达 6 阿特兹。

从视频中可以看到，利用传感器测出来的 G 值与水杯中的水面晃动基本一致。所以如果能保证水杯中的水不洒，说明车辆没有超过极限，也就是所谓的开车更稳。那如果做到又快又稳呢？那就要像动画中一样，尽可能让车辆维持在极限的边缘。动画中有一句台词我至今还记得，拓海说要让水沿着杯子转起来。要做到这一点，就必须是一次完美的循迹。

首先，刹车让 G 值处于极限边缘，随后慢慢松开刹车并渐渐转向入弯，整个过程中逐渐加大转向角度，减小刹车力度，但是这两者的加速度之和始终在极限附近。最后完全过渡到转向上，刹车彻底放开。此时如果从 G 值或者水杯上看，就是转过了 1/4 圆。再然后，逐渐收窄方向并开始加油，转完另外 1/4 圆。这一套动作下来，就是让水在杯中转了半圈且不洒。

所以，一个简单的画面背后，其实大有讲究，大家如果有兴趣也不妨可以在安全的情况下，用自己的车试试看。

既然聊到全新马自达 6 阿特兹，我还是要多说几句。如今的中级车市场上，主打操控的产品其实不多。上文主要针对的是原理方面，实际上在日常驾驶过程中，一款好车带来的驾驶感受也是立竿见影的。比方说阿特兹，就拥有相当高的极限，可以理解为两台车都带着一杯水在路上跑，阿特兹只装了半杯，而另一台装了 3/4 杯。从极限角度，阿特兹的水更不容易洒，因此极限也就更高，就可以用更快的速度过弯而不用担心失控。在紧急情况下，可能就是幸免于难和发生事故之间的本质区别了。

此外，舒适性也是影响会不会洒水的因素之一。如果悬挂非常糟糕，过一个减速带晃半天，可能还没出家门水就撒一地了。在这方面全新马自达 6 阿特兹做得也很不错，从视频中可以看到，经过小沟小坎之类的，水面只是微微荡起波澜，马上就恢复了平静。

再次，车身侧倾的控制也非常重要，如果悬挂过软，就会像开船一样晃晃悠悠，水杯一旦倾斜，也会发生洒水的情况。更好的侧向支撑，能给驾驶员在过弯时更多的勇气和信心。

如何权衡运动与舒适，最终就会在水杯实验中获得结果。过于运动或者过于舒适的车型，往往在这方面表现都不会太好。正所谓工欲善其事必先利其器，有一台操控精准且适合劈弯的车会让整个过程充满乐趣且加深练习的效果。在此基础上，通过利用水杯的方法，就能在安全且可控的基础上练习进阶的驾驶技巧了，一旦把水杯拿掉，就会像拓海一样，成为秋名山之神。

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