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汽车轮胎惯性滑行通过噪声试验

时间：2021/9/10 14:20:34 作者：浏览：484 【大中小】【打印】【关闭】

GB/T 39970-2021《汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级》国家标准(以下简称《轮胎噪声标准》将于2021年12月1日开始实施。
汽车的噪声主要来自五个方面，包括风噪、发动机噪声、底盘噪声、轮胎噪声、尾气噪声，其中轮胎噪声是重要的来源之一。

噪声分级的意义2007年，欧盟对汽车轮胎惯性滑行通过噪声提出第一阶段的要求；2009年，欧盟提出轮胎惯性滑行通过噪声分级的要求，要求对轮胎惯性滑行通过噪声进行认证分级。2021年5月1日起，2020/740法规取代1222/2009法规。对轮胎惯性滑行通过噪声等级进行了重新划分，噪声等级数指标值越来越低，要求越来越高。

通过制定标准或依法规的形式对汽车轮胎惯性滑行通过噪声进行规范和约束，对不同噪声值的轮胎进行等级划分，降低轮胎噪音，有利于促进低噪声轮胎的研发、生产和使用，增强我国轮胎在国际市场上的竞争力；有利于降低我国轮胎产品的惯性滑行通过噪声数值；也有利于提升消费者的生活质量和乘坐者的舒适性。

轮胎的定义：
牵引型轮：主要设计用于车辆驱动轮的轮胎。该类型轮胎与普通轮胎相比，具有更好的抓着性能，更能最大限度地传递车辆的动力。轮胎胎面至少有２条周向条形花纹，每条花纹含有不少于３０个花纹块，这些花纹块由不低于主花纹沟深度一半的沟槽和细小刀槽分隔而成；或者胎面横向花纹沟深度大于胎冠中心总厚度的一半。
专用越野轮：主要设计用于恶劣的越野条件下使用的轮胎。对于轿车轮胎和单胎负荷指数≤１２１且速度级别为Ｎ及其以上的微型、轻型载重汽车轮胎，其花纹沟深度不小于１１ｍｍ，花纹不饱和度不小于３５％，速度级别为Ｑ及其以下；对于单胎负荷指数≤１２１且速度级别为Ｍ及其以下的微型、轻型载重汽车轮胎或单胎负荷指数＞１２１的微型、轻型载重汽车轮胎或载重汽车轮胎，其花纹沟深度不小于１６ｍｍ，花纹不饱和度不小于３５％，速度级别为Ｋ及其以下
特殊用途轮：主要设计用于特殊条件下使用的轮胎。该类型轮胎与普通轮胎相比，其花纹块尺寸更大、间隔距离更宽、花纹沟深度更深，胎面花纹为公路型和越野型混合花纹，或越野型花纹。对于轿车轮胎和单胎负荷指数≤１２１且速度级别为Ｎ及其以上的微型、轻型载重汽车轮胎，其主花纹沟深度不小于１１ｍｍ、花纹不饱和度不小于３５％；对于单胎负荷指数≤１２１且速度级别为Ｍ及其以下的微型、轻型载重汽车轮胎或单胎负荷指数＞１２１的微型、轻型载重汽车轮胎或载重汽车轮胎，其主花纹沟深度不小于１６ｍｍ、花纹不饱和度不小于３５％。
《轮胎噪声标准》规定及意义
《GB/T 39970-2021 汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级》标准主要规定了轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值、等级技术指标及相关判定规则等。
轿车轮胎，惯性滑行通过噪声声压级限值是以轮胎断面宽度来界定的，断面宽度≤185mm，噪声声压级限值70分贝；245mm≥断面宽度≥185mm，噪声声压级限值71分贝；275毫米≥断面宽度≥245mm，噪声声压级限值72分贝；断面宽度≥275mm，噪声声压级限值74分贝。
轿车轮胎惯性滑行通过噪声声压级应不大于表１的规定雪地轮胎、增强型轮胎或者这些类型组合的轮胎，其惯性滑行通过噪声声压级限值可增加1分贝。
微型、轻型载重汽车轮胎和载重汽车轮胎，分为两类：1.单胎负荷指数≤121且速度级别≥N的微型、轻型载重汽车轮胎；2.单胎负荷指数＞121的微型、轻型载重汽车轮胎或载重汽车轮胎。这两类轮胎又细分为普通轮胎、雪泥轮胎、雪地轮胎、特殊用途轮胎，每种轮胎的噪声声压级限值都不同。轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎及载重汽车轮胎的惯性滑行通过噪声声压级分为１级和２级两个等级，每个等级的惯性滑行通过噪声声压级范围要求应符合表３的规定。

轮胎惯性滑行通过噪声限值进行一致性检查时，其判定值≤限值+1分贝；轮胎惯性滑行通过噪声等级进行一致性检查时，其判定值≤所声明等级上限值+1分贝。

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