我觉得是很有用的，但是关键是看陪练的人本身水平（技术水平和教学水平）如何。  当年拿了驾照后当司机的亲戚扔了一台快报废的11座手动挡金杯给我，然后叫上我几个亲戚，包括我的外公外婆，陪我走了好几次长途。路上他给我的大原则是：随便你开多快，只要开的平稳，坐后座的老人家们没有抱怨就可以了。我们在长途中特地挑选了各种道路，包括正常的市区路面、省道、国道、高速公路以及山路。几次加起来大概走了3000~4000公里，之后我才感觉自己稍微出师了。  我觉得领驾照后重新回炉进行实际路面的训练，有几个好处：  1，纠正和巩固开车的基本功。很多人在驾校里匆匆应试，基本功都是不扎实的，还有一些人是教练本身教的方法就是错的，这些都需要在坏习惯形成之前及时调整过来，然后巩固正确的基本功形成良好的开车习惯。比如打方向盘的方法、油离配合、油门和档位的配合，准确和稳定的停车技术等等。  2，学习一些实用的经验和技巧。短暂的驾校学习其实掌握的知识是有限的，而路上的经验更是几乎为零。很多经验和技巧需要在实际路面才会遇到，最简单的，例如上车前后对车子状况的掌握、换备胎补充玻璃水等等基本的维护知识，以及最重要的对路面状况的观察、判断和处理。我们在实际的长途过程中遇到的不同路面，都有不一样的行驶、跟车、超车等技巧，很多技巧虽然在以后开车的时候也会遇到，但是越早掌握这些经验技巧，就是越安全的。比如国道省道双向2车道时候的开法、高速公路跟随的技巧、山路上下山和弯道盲角时候的开法等等。尤其是省道国道的城镇路段混合路面，路况复杂，以及山路上下起伏大，弯道陡峭，带坡度的连续弯道等等都是越早掌握越好，对驾驶技术的提高也很有帮助。  3，通过大剂量的路面综合实操了解车辆。任何技能性的东西，都是需要从量变到质变的过程。大量的路面实操可以让你巩固基础，让身体形成开车的习惯，这样才不会轻易忘记掉之前在驾校学习的东西。而刚学车的时候，对车辆的状况认知是模糊的，对所谓的动力、底盘、操控、人车交互的感受等等，都是没有概念的，这些知识要是在买车前可以经过大量实操领悟到，对以后买车选车，也会有所帮助，少走弯路，不至于在买车时候只关注这个车到底有没有天窗，后排能不能伸脚。  4，通过大剂量路面综合实操培养车感。车感是个很抽象的东西，说白了就是熟能生巧。对自己的技术有自信，对汽车、路面的熟悉，在路上开起来的感觉就会比较灵巧，动作果断准确、对车况路况能正确判断、对危险的情况及时规避等。还有对乘客乘坐感受的兼顾也是很重要的，很多人认为开车开得快就是好，其实并不是这样。开车又快又稳，才是开车好的标志，比如头文字D里面的藤原拓海，一边漂移车里水杯里的水还不会洒出来，就是例子。市区里跑的出租车司机开车倒是横冲直撞的，但是乘客颠来倒去，不习惯的还会晕车，这根本就不是好的驾驶技术，也谈不上车感好。  我觉得上边的这些东西，都是需要大量的实际练习才能获得，越早获得正确的引导，培养好正确的习惯，日后就能把驾驶技术提高更多，开车更安全和更稳健，理论上也可以开的更快。  那些说拿了牌没必要陪练的人，在你没有看过他们的驾驶技术之前，我觉得还是对这些观点半信半疑好了。毕竟，现在路上跑的很多人，连打方向盘的手法都是错的，又或者开车很潇洒，去了停车场就狼狈，或是直路地板油，一有弯道或者路况变化，就只会急刹车，左摇右晃地通过。

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