为什么右转车辆的路权最低？除了空气，什么都得让

原因就两方面，一是为了通行效率更高，二是为了安全。

先从通行效率方面来说，绝大多数路口，右转不需要等红灯，无论什么灯，都可以直接右转，所以右转车辆的通行时间更长。左转与直行受信号灯严格限制，红灯就不能走了。如果大量的车右转不让行，有的车直接转到内侧车道，影响对面左转过来的车，或者横向直行过来的车，降低了他们的通行效率，整个路口的效率就下来了。而右转车辆让行几秒钟，由于不受灯控，接下来还有更多的时间右转。所以路权分配会向稀缺方倾斜。

右转让行其他车辆，由于右转轨迹短，半径小，更容易实现，影响的只有右转这一条车道，对整体的车流影响较小。对向左转车流，需跨车道过来，轨迹复杂，若让他们让行，车多了容易全部堵在路口，哪个方向的车都不能通行了。直行车辆让也是这种情况，容易堵死整个路口。总之，对提升路口整体通行能力来说，右转让行最合理。

其次就是安全方面。右转时需要跨过人行道，并且此时的车辆是倾斜的，与人行道的角度很小，盲区很大。无论从前挡风玻璃还是后视镜，都看不到人行道两侧的情况，需要大幅度左右转头，从右侧车窗看出去。在这里，交汇的都是行人和非机动车，而他们都是弱势群体，拥有最高的路权，有绝对优先通行权力，右转车辆必须礼让他们。很多地方也规定，大车在右转的时候，不管有没有人过马路，必须刹停，观察后再次起步，这就是在强制让行。当然，这也都是通过血的教训总结出来的，有太多因为转弯内轮差，被右转车辆卷入车底的行人或者非机动车。

从自身安全角度来说，如果和其他车辆发生碰撞，只能是对向左转过来的，以及横向直行过来的车辆。如果正在转弯时碰到了，右转车的碰撞点正好是在驾驶员这一侧，伤亡概率更高。所以，为了自己的安全，也需要让行这些车辆。

右转需要经过两次人行道，风险其实挺大的。我们右转的技巧就是，先降低车速，观察第一个人行道两边，看有无行人通过。如果有直行车在等红灯，此时人行道左侧会被遮挡，需要更慢的速度，充分观察。过了第一道人行道，看一眼左侧有没有机动车过来。如果没有，此时车身倾斜，接着就要观察第二个人行道两侧，看他们是红灯还是绿灯。是红灯的话基本就不需要让行，因为没有人过马路。是绿灯，需要停车等待，没人了后方能继续。

右转路权最低，其实是一种文明开车的象征。我们都想让交通更安全，那就得有人让步，右转车就是最合适的让步者。但也希望，行人、电动车们，都互相体谅。看到有车在礼让，也稍微快点过，别在斑马线上散步。