混动到底怎么选？增程，油混，插混的区别及优缺点！#汽车知识

多看汽车知识，你的大脑将不可逆的变聪明。接下来120年，我将带你搞懂所有汽车知识和保养技巧。今天我们讲混动的原理以及优缺点。很多人都知道新能源车，但是却分不清增程、油混、插混到底有什么区别。其实这三种车看起来都是可油可电，但工作方式却完全不同。

·先看增程式混动，它更像是一辆自带发电设备的电动车。车里面虽然有一台燃油发动机，但这台发动机不会参与驱动车轮。它唯一的任务就是在电池电量不足的时候把汽油转化成电能，然后继续给电机供电。所以不管是起步加速还是高速行驶，真正推动汽车前进的始终都是电机。

这种结构带来的好处非常明显。城市驾驶时，它和纯电车非常接近，没有传统变速箱换挡过程，动力输出连续，车内也更加安静。电量不足时加油就能继续行驶，不用担心跑半路找不到充电桩。但车辆长时间高速行驶时问题就暴露出来了。当电池消耗速度加快，发动机需要不断工作给电池供电，导致油耗会明显增加。

尤其是一些车身较大的suv，车重更高，发动机负担更重，高速行驶时噪音也会更加明显。

·第二种是油电混动，也就是很多人熟悉的油混。像丰田双擎、本田混动以及一些国产油混车型，它们最大的特点就是只能加油，不能通过充电枪补充电量。车辆依旧以燃油作为主要能源，只不过在行驶过程中会通过发动机给电池充电，同时利用电机辅助车辆行驶。它的核心是一套能够协调发动机和电机工作的混动系统，车辆在不同速度下会自动判断什么时候用发动机，什么时候让电机帮忙，让动力输出始终保持在更经济的状态。

所以油混最大的优势就是省油，市区工况一般也就四五个油，并且因为取消了传统复杂的换挡过程，所以驾驶感受也更加平顺。不过高速工况下，它的油耗和普通燃油车相差不大，电机更多是帮助发动机提高效率，而不是完全替代发动机工作。另外它上的是蓝牌，也无法享受部分新能源政策。

最后一种就是插电式混动。从结构来看，插混是目前几种路线里最复杂的一种，它可以看作是把燃油车和电动车结合在了一起，既可以电机驱动，也可以发动机驱动。在低速通勤时，车辆可以直接依靠电机行驶，减少燃油消耗。当需要更强动力时，发动机就会加入工作，甚至和电机一起输出动力。

所以插混最大的优势就在于动力表现和复杂路况。很多注重性能、越野能力或者经常跑高速、户外活动的车型，都会采用插混方案。不过它的问题同样明显，因为车上同时存在发动机、电机、电池三套核心部件，所以结构更加复杂。相比普通燃油车，后期保养、维修以及保险成本可能都会更高。

且与增程车型相比，插混的电池通常没有那么大，纯电续航一般在20-30公里，几十公里到一百多公里之间。如果每天主要在城市通勤，就需要比较频繁的充电。

所以这三种混动车没有谁一定更好，关键还是看自己的使用场景。倘若你喜欢电车的驾乘体验，又不想被续航限制，可以考虑增程式混动。要是你更习惯油车，希望车辆稳定省心油耗低，油混依然是一个不错的选择。如果每天通勤距离固定，有充电条件，同时又经常需要跑长途，那么插混可能更适合你。

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