跑高速的时候，你有没有见过这种场景：旁边车道的老司机，上高速直接挂S挡一路往前开。
不少新手看到心里犯嘀咕：S挡不是运动模式吗？不就是超车踩一脚爽一下的挡位，全程这么跑，会不会特别费油？会不会直接把变速箱弄坏？
网上观点两极分化严重。有人夸这是老司机高阶开车技巧；也有人吐槽，这么干纯粹是糟蹋车子。到底谁说的才是实话？今天抛开书本理论，聊聊高速S挡真实的用法。
绝大多数自动挡车主，都有一个固有思维：D挡万能，市区、高速全程D挡就万事大吉。
D挡的逻辑很简单，变速箱会尽量早早升到最高挡位，压低发动机转速，主打平顺、省油。日常市区走走停停，D挡完全够用，没有毛病。
但高速路况，和市区完全是两码事。很多车主对S挡，一直存在巨大误解，以为S挡就是锁死挡位、专门用来轰油门飙速度。
其实并不是。S挡本质，只是推迟升挡时机。同样100km/h的车速，D挡转速压得很低；切S挡，转速会适当拉高，不会急急忙忙跳到最高挡，踩油门的时候动力响应更快。
跑高速最大的安全隐患，就是超大货车的时候拖拖拉拉。和大车并行多一秒，就多一分危险，超车讲究一脚油门快速超过，立刻拉开距离。
如果D挡匀速巡航，你深踩油门准备超车，变速箱需要反应时间，慢吞吞降挡。就这一两秒延迟，高速超车时真的非常危险。
换成S挡就不一样，转速提前处在待命区间，脚往下一踩，动力马上跟上，超车干脆利落，不拖泥带水。
遇到长上坡，差距会更明显。D挡爬坡，车子负荷变大，变速箱容易来回跳挡，升一下、降一下，车辆一窜一窜，变速箱内部不停切换。
切S挡，挡位能够稳住，不会来回乱跳，爬坡开起来更踏实。
跑山区高速长下坡，这个知识点很多车主忽略。S挡拉高转速，发动机制动效果变强，不用一直死死踩着刹车。避免刹车长时间工作高温衰减，下坡行车安全感大幅提升。
看到这里，很多车主打算以后高速全程S挡，千万别冲动，S挡也有明显短板。
转速持续偏高，油耗一定会上涨。同一条高速路段，对比D挡，百公里油耗会多出1‑2个油。长途跑几百上千公里，油费差距很直观。
顺便澄清流传很久的谣言：厂家设计S挡，本身就支持长时间使用，正常平稳行驶，不会直接报废变速箱。但如果频繁大脚油门，把转速踩到红线区域，不管S挡还是D挡，都会加剧车辆损耗。
真正经验老道的老司机，很少全程S挡巡航。大多是D挡安稳巡航；遇到超车、爬长坡、山区长下坡，临时切换S挡，处理完路况，再切回D挡。动力随用随有，油耗又不会太高，两全其美。
当然也看个人喜好，如果你喜欢油门随踩随有的动力感，不在乎多花油费，全程S挡跑也没问题。追求省油安稳巡航，D挡就足以应对绝大多数高速路况。
开车不存在什么神级挡位，挂S挡不等于技术高人一等，死守D挡也不算保守。看懂路况，灵活选择挡位，才是最靠谱的开车方式。
跑高速你习惯用D挡还是S挡？有没有试过全程S挡跑长途？评论区聊聊你的用车感受。
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免责声明：本文为个人驾驶经验分享，不同车型变速箱调校不一样，实际操作请遵从车辆说明书，行车务必把安全放在第一位。