陪驾教练不是 “会开车就能当”，必须具备基础资质：
查证件：要求查看《机动车驾驶培训教练员证》（部分地区可能用 “陪驾资质证明”），确认证件在有效期内，且备案信息与教练本人一致（避免 “挂靠” 或 “无证代课”）。
看驾龄与经验：优先选驾龄 5 年以上、有 3 年以上陪驾 / 教学经验的教练。驾龄长不代表教得好，但至少说明对复杂路况的预判、应急处理更有经验；而 “教学经验” 是关键 —— 有的老司机开车厉害，但不会 “拆解步骤教新手”，容易让学员越练越懵。
通过正规平台选择：优先从有资质的陪驾机构或平台下单（比如在交管部门备案的机构），平台会审核教练资质、车辆安全，后续若有纠纷也能更方便维权，比私下找 “个人陪驾” 更有保障。
新手对驾驶的 “敏感度” 不同，有的需要严厉纠错，有的需要耐心鼓励，试练 1 小时是最好的判断方式：
是否 “会教” 而非 “会骂”：好教练会把复杂操作 “拆解成步骤”。比如教 “侧方停车”，不会只说 “打方向”，而是明确 “看右后视镜，当后车轮与库角对齐时，向右打满方向”；遇到错误（比如起步熄火），会分析原因（“离合抬太快了，半联动点没稳住”），而不是吼 “你怎么这么笨”。
是否 “懂新手痛点”：新手常犯 “忘打灯、看后视镜不及时、油门刹车混淆”，好教练会提前预判这些问题，比如变道前主动提醒 “先打灯，等 3 秒”，而不是等犯错了再指责；对 “手脚不协调” 的学员，会先练 “单脚控制刹车 / 油门”（比如怠速时只练刹车），再结合方向盘，循序渐进。
沟通是否 “有耐心”：试练时故意问几个 “基础问题”（比如 “红灯时可以挂空挡吗？”），看教练是否愿意重复解释，还是不耐烦地说 “这还用问”。新手本就紧张，不耐烦的态度会直接打击信心。
陪驾车辆的安全性比教练技术更重要，必须重点检查：
是否有副刹车：这是陪驾车辆的 “标配”！新手慌乱时可能踩错油门，教练通过副刹车能瞬间制动，避免事故。没有副刹车的车，无论教练多厉害都不能选。
车辆状况：看轮胎磨损（花纹是否清晰，避免雨天打滑）、刹车是否灵敏（试练时让教练演示一次急刹，感受制动效果）、后视镜是否完好（包括车内后视镜、左右外后视镜，是否有盲区）。车内最好有辅助标识（比如 “30cm 车距参考线”“方向盘转向标记”），对新手更友好。
保险是否齐全：确认车辆已购买 “交强险 + 商业险”，并询问 “练车期间若发生剐蹭，责任如何划分”（正规机构会明确 “教练操作失误由机构承担，学员合理操作导致的小剐蹭由机构走保险”）。
别只看 “五星好评”，重点看评价里的 “具体细节”：
真实评价的特点：会提到具体场景，比如 “教练在 XX 路口教我如何避让闯红灯的电动车，方法很实用”“练车时我紧张到忘挂挡，教练没催，耐心等我调整”；而刷出来的好评往往很空泛，比如 “教练很好，推荐”“练得不错”。
关注 “中差评”：如果有中差评，看教练 / 机构是否回应、如何回应。比如学员说 “教练临时改路线，练的都是简单路”，机构回应 “已调整教学计划，按学员需求定制路线”，说明有改进意识；而对差评置之不理的，可能服务意识差。
问身边人推荐：如果朋友、同事有陪驾经历，优先问他们推荐 —— 亲身体验过的口碑，比网上评价更靠谱。
好的教练会 “按需定制”，而不是 “千篇一律跑路线”：
提前沟通你的需求：练车前明确告诉教练你的薄弱项（比如 “怕倒车”“不敢上快速路”），看他是否能给出针对性计划。比如怕倒车的，会安排先练 “倒车入库 + 侧方停车”，用 “看点法”（比如后窗对准某个标记时打方向）帮你找规律；不敢上快速路的，会先在郊区快速路练 “保持车道 + 控速”，再逐步过渡到市区快速路。
路线难度是否 “循序渐进”：新手最忌一上来就练 “早晚高峰 + 商圈拥堵路”。靠谱教练会从 “空旷场地→郊区主干道→市区次干道→复杂路段” 逐步升级，每次练车后告诉你 “下次重点练什么”，让你有明确目标。
练车前必须问清收费细节，避免后续扯皮：
明确收费标准：是 “按小时收费” 还是 “按次收费”？是否包含油费、过路费？超时怎么算（比如约定练 2 小时，实际练了 2.5 小时，额外费用多少）？
是否有 “试练优惠”：很多机构支持 “1 小时试练”（价格比正常时段略低），试练满意再买套餐，比直接买 10 小时套餐更稳妥。
退款政策：如果练了几次觉得不合适，剩余课时能否退款？退款比例是多少？（正规机构会在合同中写明，避免 “概不退款” 的霸王条款。）
最后总结：合适的陪驾教练，应该是 “安全的守护者 + 耐心的引导者 + 清晰的规划师”。试练时如果感觉 “紧张感在减少，越来越敢操作”，哪怕他不算 “最严厉”，也是适合你的；反之，若练完更慌、更怕开车，哪怕资质再好，也果断换 —— 毕竟，陪驾的核心是帮你建立 “敢开、会开” 的信心。
