为什么车子转弯后放开方向盘能自动回正？

实际上，我们的车子都有保持直线行驶的能力，如果本来就直线行驶，即使受到路面的干扰，也不会轻易改变方向，依然保持原方向继续行驶。这就叫行驶稳定性。如果它没有这个能力，走颠路的时候，方向肯定总是会左右摇摆，高速行驶时，万一突然压到一个坑，一个石头，车轮方向肯定会很容易改变，那岂不是非常危险。所以，就需要通过一定的技术条件，让车轮的方向不那么容易改变，即使改变了，也有自我修正的能力。

那么，这个技术就是定位参数。前轮的主销后倾+主销内倾，再加上轮胎的外倾和前束，这四个参数凑一起，就形成了自动回正的力，其中，主销后倾起到的作用最大。什么叫主销，就是车轮转动的时候，围绕着旋转的那根轴，就叫主销。就是说，这根轴并不是直上直下垂直于地面的，而是往后倾斜了一点。

这样一来，车子转弯的时候，车身重量就会压着这个主销轴，产生一股掰直的力矩。当然这个回正力矩要车子行驶起来才能生效。如果车子静止状态，那车身重力是对抗不了静摩擦力的。好比你自己，站直了没事，你要是身子前倾，脚底板就有股劲儿想把你推回站直。车也一样，一转弯，重量一压，前轮自己就想站直溜，这是回正力的大头。

主销后倾不仅在汽车上有，就连自行车的前轮，也算是主销后倾的。自行车的前叉，并不是垂直于地面的，而是稍微往后倾了一点，这就跟汽车的主销后倾差不多。

主销不光往后倾，还往里倾了一点，就是朝着车子的中心线倾。这样一来，转弯的时候，前轮会被地面顶着，也会产生一个回正的力，就会把前轮压回直线，相当于帮着主销后倾发力，它起到了辅助作用。

然后是轮胎的外倾和前束，这俩是微调选手，保证回正不跑偏。车轮也不是垂直于地面的，而是稍微往外倾一点，同时前轮的前端，稍微往内收一点，这俩配合起来，既能让轮胎接地更稳，又能修正回正的时候的偏差，避免车子回正后，又往一边偏。

所以说，一辆正常的车子，都是应该有自动回正这个功能的，如果没有，则说明定位数据不准确，需要做四轮定位来调整。不过实际中，主销后倾和内倾，或者是车轮外倾，很多车都无法调整，都是固定死的，只有一个位置。即便做了四轮定位，也无济于事，只能通过更换某些部件来解决。