轮胎正常磨损到极限，肯定是同时更换。但如果某一条轮胎被外力损伤，需要更换，那么换一条还是成对更换呢？
如果去问4S店维修人员，肯定是建议成对更换，因为从科学角度来说，确实更严谨。理由是同轴上的两个轮胎，承担的功能是一样的，比如重要的转向，制动，还有加速时的抓地力。如果轮胎花纹不同，起步加速的时候，左右两个轮子抓地力不一样，就会出现向抓地力弱的那一侧偏转。
刹车也一样，左右摩擦力不同，也会向摩擦力小的那一侧偏转，导致车辆方向不受控制，引发危险。在湿滑路面上就更明显了，左右摩擦力不同，跑偏现象会被格外放大，很容易就导致车子失控，也就是说车子的操控极限变低了。
成对更换的说法没有问题，可以绝对保证车子的操控性和稳定性。但我们说的会引发上述问题，都是在极限情况下，比如猛加速，猛刹车，以及特别滑的路面。正常情况下，只换一条轮胎也是没问题的，因为绝大多数人，一辈子都不会把车用到极限状态。实际中也有很多人实验过，比如我也实际用过。车轮胎被割坏漏气了，只能更换。我就是更换了一条轮胎，但轮胎品牌、型号规格都是和原车上一样的，一直用着也没有任何问题。我知道的很多人，也都有换过一条轮胎的经历，也没有出问题。
但我们说的只换一条轮胎，是建立在另一条轮胎磨损不是很大的情况下，花纹磨损深度一半以内。比如一条轮胎可以磨损的花纹深度是8毫米，另一条轮胎剩余可磨损的花纹还有4毫米及以上，就可以只换一条。但如果低于4毫米，就不建议换一条了，确实建议两条同时更换。因为花纹相差越大，车子的操控极限越低，路滑的时候确实容易出问题。并且，高度差比较大，还容易导致车子跑偏。
换轮胎前谁也不能去测量花纹深度，基本上参照公里数就可以。一条轮胎大约能用10-12万公里，所以就以6万公里为界限即可，如果轮胎用了6万公里以上了，建议成对更换。如果6万公里以内，可以只换一条。使用年限也要相应考虑，一条轮胎最多用6年，如果已经用了4年及以上，也建议同时更换。4年以下，可以换一条。
当然，也跟自己的开车习惯和用车场景有关系。如果只在市区低速用车，开车很温柔，车技也不错，上面说的条件可以适当放宽。如果经常用来跑高速，还激烈驾驶，条件应该收窄。总之，我们在保证安全，保证车子性能和稳定性的前提下做决定，能省点就省点。#观点创作激励赛#